回乡偶书看看日历，从国外回到这个土生土长的地方，已经一个月。
还记得刚开始回来，兴致勃勃地在网上寻找美食餐厅、城市图书馆、美术馆、艺术表演、慈善机构，满怀希望想把在国外生活的那一套，移植到吉隆坡。
结果发现，那简直是异想天开。
网上资料缺乏管理，文化艺术乏人问津不在话下，最重要的是，除了市区主要的商场及热门地点，其他地方如果要依赖公共交通独自前往，除了昂贵的德士别无他法。
近十年来人口城市化是世界趋势，在大马尤其明显。然而政府解决陆路交通的方式，除了兴建大道以外，公共交通系统却不见有明显的改善。
从设备上来说，电动火车站的方向告示牌不明显，容易让对地点不熟悉的人产生混淆及走错站。车内没有显示下一站在哪一边下车，在拥挤的高峰期，只能摸 着门勉强站稳的人，一个不留神就会被突然开启的门吓倒。车上也没有设置残障人士、孕妇或婴儿车的座位，也没有显示下一站的站名，供人方便确认。播音系统时 好时坏，曾见过盲胞因听不到车上的广播，只好向身边的人求助。
除了设备上的缺陷，人力管理更是让人摇头。车站没有显示班车时间，即使有也如同虚设；班次不准时、常无故取消、效率慢、巴士司机或捷运站卖票员素质低，态度差劲。
各个陆路交通系统也严重缺乏连接性。住宅区到火车站很少有巴士服务；火车站提供的停车位不足；巴士和火车没有连接。从硬体到软体，都让人泄气沮丧。
政府对公交系统疏于管理，甚至忽视，主要源于国家倾向于鼓励人们拥车，以刺激国产车内需。根据调查，身为一个中收入国家，大马拥车率却是62%，远高于其他高收入国家。轿车成为首要代步工具，这并非健康环保的现象。
国人拥车很多是迫于无奈，就因为公交系统千疮百孔，人们才毫无选择，必须承受高昂的养车费用，以及习惯被困在车龙中。时间与效率，在这个闷骚的城市里，根本只是妄想。人们的生活规划及独立自主性总是一再被干扰，根本没办法享受规律优质的生活。
如今政府提出耗资几百亿令吉的捷运延长及地铁计划，表面上值得鼓舞，但比起连接城市外围地区，着手改善现有的公交设备及效率问题，是否更为迫切、现实及重要？
一个城市的交通系统，就像一个人的经络血脉。逆乱不流畅的结果，只会陷入停滞的中风状态。奈何坐在车内总是有人开路的执政官员，非但没有解决人民切身问题的诚意，反而一再编织美丽的谎言，活在自我感觉良好的想象中。
在一个严重缺乏节奏、弹性、想象力、创造力与生产力的城市，你也只能每天在快步走向轻快铁站的路上，祈祷一路上不会遇见劫匪，看看没有蓝天的天，没有绿荫的地，然后大汗淋漓地挤进人满为患的车厢，希望没有咸猪手或变态狂，希望火车不会中途停下，希望到站后顺利接到德士，塞车不会塞太久，5分钟车程不 用变20分钟，希望司机不会胡乱收费。然后第二天再卯足全力，与这些硬邦邦冷冰冰的国家设施继续搏斗。
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刊登日期：2011年12月6日
文章原名：在瘫痪城市经脉中寻找流畅
